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补胎胶条内侧粘贴
编辑:沙氏汽车配件有限公司  时间:2017-05-09

胎专家告诉我们:胎面扎钉且钉孔孔径大于6mm的轮胎需要更换掉。那么直径达到6mm的终极钉孔究竟会对4种主流的补胎胶条方式带来怎样的挑战呢?我们使用补胎胶条方式对胎面上的直径为6mm的钉孔进行修补,我们要看看哪一种补胎胶条方式在时效和性价比上有更好的表现。

制造6mm的钉孔首先,我们要制造出6mm的钉孔。我们使用带有6mm钻头的电钻在胎面上钻出了4个钉孔。在胎面中央花纹上钻孔后,我们使用游标卡尺测量孔径。用6mm的钻头在轮胎上钻出来的孔的孔径约为5.80mm(轮胎橡胶具有弹性)。胎面上钻出来的4个孔之见的间距大致相等外补胶条的补胎胶条流程及补胎胶条时间:首先登场的是补胎胶条,行内的人也称之为“牛筋”。这种补胎胶条方式的特点就是方便快捷,但是只能修补较小的钉孔。使用冷补胶条修补轮胎,我们需要使用一个类似锥子的工具。冷补胶条可以穿过工具尖端的一个孔。,我们把“锥子”扎进轮胎上的孔。“锥子”扎进孔后,冷补胶条也被带到孔内,并把孔塞住。 

把冷补胶条塞到孔里以后就可以把工具抽出来。此时冷补胶条有一部分是露在胎面之外的。露在胎面之外的那部分冷补胶条无需切除。

使用这种冷补胶条修补钉孔后,胶条随着轮胎使用发热会受热变软并更好地阻止轮胎内部气体从钉孔泄漏。维修师傅也告诉我们,这种冷补胶条在使用一定时间后便会“起泡”,此时钉孔便会有可能再次漏气。所以,冷补胶条只能作为一种临时补胎胶条材料。使用冷补胶条补胎胶条,整个补胎胶条过程仅需1分53秒,非常快捷。 而补胎胶条方式也分为几种。每种方式各有不同,有利有弊。但相信轮胎店的师傅们在跟您介绍时,您也是云里雾里,稀里糊涂就补了。到头来自己也不知道自己选择的补胎胶条方式是否合理。接下来就为大家介绍四种补胎胶条方式,让各位有个清晰的认识。一般的补胎胶条方式分为四种:胶条补胎胶条、冷补、热补和蘑菇钉。咱们按顺序慢慢说。

胶条补胎胶条时,需要先视轮胎漏洞大小决定是否对漏洞进行“扩容”,保证胶条能顺利从外部扎进轮胎。用钻头钻呀钻,使胶条堵住漏洞,补胎胶条完毕。这种补胎胶条方式的好处是方便快捷,不用拆卸轮胎。并且气密性比较不错。不过它会对被扎的地方造成进一步损坏。如果您是新换的轮胎,建议不要用这个方法补胎胶条。

冷补则是最不推荐的一种方式。大家都有过补自行车轮胎的经历吧?冷补就跟它一模一样。用补胎胶条胶片从轮胎内侧粘贴,通过胶水和补胎胶条片堵住轮胎的漏气点。但这种方法使用时需要拆卸轮胎,并且对补胎胶条师傅的要求比较高,稍不细心很容易发生漏气。如果不是只有这种方法可选,建议不要轻易尝试


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